货代Agent

前置仓

简单说就是把后面的工作调整到前面提前做好，没提前做好不能做后面的工作，等于政府监管仓为了防疫和效率 ，减少监管仓卸货时间 、车辆排队拥挤情况，监管里面工作人员工作效率，人员的精简。

目前大家最熟悉就是做核酸，排队严重弄个环形变成 ：有秩序的开展.

后端工作实际所有工作 ：每个环节都要做，只是原来政府做的，现在变成：货代来全部做完.

很多人会误解为：什么工作都是仓库做完 ，货件有没有正常上航班 ？通通归纳为 ：仓库 ，仓库 ，仓库.

前置仓的概念是:

以前的工作流程为1 23456 ,1 没完成 2 可以进行 6 没完成 5 可以进行

比较任性，比较灵活,现在的流程为654123 顺序颠倒一部分 ，且程序更加严谨 6 没完成 5 进行不了 654 未搞定 1 进行不了,如同亚马逊仓库为什么能执行机器人？那么就对标签张贴 ，托盘尺寸标准 ，具有很严格要求 ，即是 ：规则性机器人按 1 23456 排序步骤进行.

实际实际仓库仅仅做了如下工作

1.入仓数据:以前有，现在也有，货未到没有,且靠这个数据报关，报关审结才能送仓.原来:不管仓库数据有没有,先把货整进去深圳飞监管仓里面，一切以里面数据为准来报关.

现在：不能 ，必须先有准确重量数据 ，且要提前报关 ，审结了才能送货.

2.UPS特定的包装标准

其他航空无此标准，仓库也一直未接触过如此包装标准 ，包含客户也是蒙的

经过2 天学习 ，摸索我们快速的制作出 ：简易的 、 直观好用的培训资料 ，员工也快速的投入进去 ，第 3 天开始包装基本被拦截掉 ，剩下就是业务与客户之间的确认.这时产生 ：包装费用未确认，包装未整改合格，报关的准确重量出不来，这时下面的环节无法进行.

3. 装车出仓

原来：只要货到仓库无任何包装无问题或就算有问题，可以直接出仓，送进去深圳飞监管仓库进行边重新处理包装,边处理其他已经进仓有的数据，环节可以跳着进行车辆可以直接装散件送仓，去监管里面进行卸货 ，接着贴标签过磅,以他们数据.

现在：不能，得海关审结，审结后还需要贴标签打板，进去里面卸货直接拉卡板 ，监管仓里面不用卸散货，仓库这边打板时间其实已经超越了散件装车时间.

困难点

1.操作 、客服 、客户和销售均都未适应，流程改变后也未知：从订下航班后 ，你的时间已经在倒计时，且有很大部分操作是无法同步进行，这里就导致 ：时间不够用 ，时间不够用.

2.操作 、客服 、销售和仓库需要紧密相连，且要保持多沟通，沟通要顺畅和及时 ，稍微某个环节确认耽搁 ，倒计时就少了时间，这是严谨性的。以前哈 ，各干各的可以 ，你拖拉点 ，我拖拉点 ，基本后面在同步时可以补回来现在啊 ！同步这块操作已经被严谨性的流程给删除点了，如没按流程 1 23456 进行下去 ，基本出现赶不上航班 。