作者：郝俊慧 来源：IT时报

在短视频平台上输入“货车司机”，算法会推给你很多正在路上的司机师傅，视频中，不仅有一夜千里的风餐露宿，还有物流园区外一等十几个小时的心酸无奈。

作为供应链重要的中转站和平台，物流园区的出现，原本是为了提升物流业规模化和集约化，然而传统园区物流往往严重依赖人力，运营成本高、效率低下，反而形成新的“堵点”。

中国物流与采购联合会2月24日公布的物流运行数据显示，2022年，中国社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年提高0.1个百分点。作为衡量国家物流效率的关键指标，美国的这个数字为8%。如果以中国2022年121万亿GDP计算，中间有8万亿的落差。物流供应链中的“盲点”，是巨大的“成本黑洞”。

如何有效配置物流供应链资源，从而提升物流效率？数字化成为“必选项”。亚马逊云科技日前宣布，与供应链服务企业顺丰供应链合作，打造智能化综合管理平台系统数智门，通过满足多场景园区物流需求，实现供应链端到端可视化，采用该方案的园区车辆日吞吐量提升40%~60%，员工作业效率提升30%，调度员和安检员工作量减少了50%。

园区打开“智慧门”

顺丰供应链园区

天还未大亮，物流司机王哥就已经整装待发了，他将驾驶一辆13米半挂大货，满载工厂生产的原材料前往300公里外一家物流园区完成中转。不到中午，王哥的车便停在了园区指定泊车位上。一顿操作猛如虎后，园区叉车不仅完成了卸货，还给王哥的车装好了新货，王哥甚至还没来得及找到熟人聊聊天，便“被迫”踏上归途，天黑前就到家了。

王哥今日的“小确幸”，来自这个已经安装顺丰供应链数智门的智慧园区。出发前的入场预约，提前锁定了入场券、泊车位，同时也将车辆和货物信息发送至系统中，便于园区提前安排。抵达目的地后，进出园区、货物过磅全都无感自动完成，大大节约了等待时间，每一步都刚刚好。

“园区的不可控性和不可见性，是产生物流‘堵点’的主要原因之一。”顺丰供应链CIO王昇告诉《IT时报》记者，物流供应链正变得越来越复杂，而随着云计算、大数据、人工智能等技术的兴起，物流园区逐渐开始数字化转型，顺丰供应链的数智门平台便是在为客户服务的过程中慢慢探索出来的。

据了解，数智门平台是基于亚马逊云科技，利用前端智能感知设备采集园区内数据，并在园区5G网络边缘侧进行预处理的智慧园区整体解决方案，后台的大量非结构化数据通过上云，利用机器学习、大数据分析等技术，完成对业务逻辑数据的即时智能处理和分析，并不断持续优化算法，实现物流园区内“人、车、货、场、设备、环境”的可视化、数字化管理。

以某家使用了数智门的德国化工企业为例，通过对运输车辆、司机、工作人员在生产和运输过程中的安规检查、园区中车辆速度、行驶位置、停放位置等等关键流程实现可视化管理，不仅使整个园区的流转率提升40%～50%，更重要的是，为化工这个特殊行业消除了诸多安全隐患。

目前，数智门已在多个行业头部客户的20多家物流园区部署，并形成成熟的SaaS模组化产品，向汽车、零售、制造等行业客户输出。

“你可以先Try一下”

2022年10月，“迈向园区物流智能化未来—顺丰供应链数智门”项目在IDC中国“未来企业大奖”评选中获评“未来数字创新领军者”。

从最初为一家德国车企做数字化园区改造开始，到如今在云端建造一整套高效柔性的供应链体系，王昇觉得，这几年做得最对的一件事是基于亚马逊云重构了整个系统：利用亚马逊云科技的托管式容器服务Amazon Elastic Kubernetes Service（Amazon EKS），通过对行业共性需求的抽取，顺丰供应链将原来的单体架构改造为SaaS化微服务架构，服务方式也从单点开发变成了SaaS订阅。

“Try，对很多中小物流园区来说，很重要。”王昇指出，尽管数智化可以为整个供应链降本增效，但定制开发带来的IT成本对很多园区来说“太重了”，“能不能先让我试一试？”

《第六次全国物流园区（基地）调查报告》（2022）显示，截至2022年12月，全国共有各类物流园区共计2553家，在投入运营的园区中，65.4%的园区实际占地面积小于0.5平方公里，尽管对园区智慧物流投入占比在20%及以上的运营园区从2018年的10.2%上升至16.8%，但仍有47.8%的园区智慧物流投入占比在5%以下。尤其是口岸服务型、货运服务型、生产服务型等传统园区，平均智慧物流投入占比增速缓慢，数据显示，2018年至今，这三类园区的智慧物流投入只有0.2%～0.3%的增长。

数智门的Saas模式有望降低这些园区“上云用数赋智”的门槛，由于在技术架构上实现了租户管理、鉴权、消息服务、中间件等公共模块与多租户主模块分离，数智门可以帮助客户在业务上实现多租户隔离、高数据安全性、统一运维和快速扩展。

“如果客户开始只有一些小需求，或者无力承担整体开发费用和部署周期，没关系，只要购买基础服务和相关微服务就可以，等看到一定效率提升和成本回收之后，再做新的拓展，整个需求实现是完全弹性的。”王昇告诉记者，一家全国布局的客户便是以这种方式逐步实现了数十个站点的数智化转型。

商业新模式的新挑战

2022年12月国务院办公厅印发“十四五”现代物流发展规划中提及，深度应用第五代移动通信（5G）、北斗、移动互联网、大数据、人工智能等技术，发展智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型物流基础设施，鼓励智慧物流技术与模式创新。

为园区装一道数智门，打破的不仅仅是物流“中梗阻”，更是打开一扇通往创造新价值的数字经济之门。

亚马逊自身便是一个绝佳案例。亚马逊云科技中国行业业务拓展总监叶明告诉记者，亚马逊全球共有30万个运输站点和185个履约中心，每小时执行1亿个以上的订单量，网站上销售的SKU超过1亿种，其中99%的商品实现了库存管理的自动化决策，可以以周、月、年为单位，在数百个选项之间对库存位置进行实时的对比和优化。

但同时叶明也看到，随着电子商务份额的增长，供应链变得越来越复杂，从线状转为网状，“以前我们的物流要求是从仓库到仓库，或者到企业门店，现在可能是到家庭，这要求整个供应链过程的可见度要更加细腻，颗粒度要更小。”

2022年，电商新业态在社会消费品零售总额中的占比呈现新高，商务部公布的数据显示，全国网上零售额13.79万亿元，同比增长4%，其中，实物商品网上零售额11.96万亿元，占社会消费品零售总额的比重为27.2%。

“消费品的概念正在发生变化，销售渠道也更加多元化，就连汽车这样的大宗商品，在互联网思维的冲击下，如今也成为一种新的‘快消品”，通过直营和电商的模式，消费者的购车决策更加简单，但对供应链形成极大挑战，配送方式、仓库布局、库存配置，都必须根据数据实时动态调整。”王昇认为，越来越多的快消品需要从生产端直接触达消费端，这要求供应链必须快速响应消费者需求，而数智化是拉长“韧性”的必要条件，作为国内物流行业的头部企业，顺丰供应链近几年来的技术投入都处于高位，所谓“大力出奇迹”，“数智化是典型高投入高回报，我们每年都会在前瞻性方面投入较高的研发成本。”

宇博智业产业研究院发布的《2022年三季度报A股上市公司研发费用TOP20排行榜》显示，顺丰控股股份有限公司以15.82亿元的研发费用成为A股交通运输行业投入金额最高的公司。

下一站：出海

2023年，随着物流业国际化进程加速推进，“出海”已然成为物流行业龙头企业应对未来竞争的必选项。回溯顺丰供应链的历史可知，顺丰早已开始布局。

与穿行在大街小巷，被称为“城市细胞”的顺丰小哥不同，顺丰供应链是顺丰的“动脉”，其前身是德国邮政DHL集团大中华区供应链，2018年10月整体出售给顺丰集团。目前顺丰供应链有3800多名正式员工、200多个运营站点、110万平方米仓库面积和1.2万辆服务车辆，提供完整的端到端服务，涵盖了供应链咨询优化、原料、采购、生产、仓储、运输、“最后一公里”配送，从而形成完整闭环。

显然，“出海”是顺丰供应链天然的基因，也是与亚马逊云科技合作的重要前提。王昇透露，顺丰供应链成立之初，便着眼于海外布局，目前服务的很多全球化企业，对云平台全球可触达、数据管理安全合规等方面都有严格要求，亚马逊云科技在这方面优势明显。

IDC发布《中国公有云服务市场（2022上半年）跟踪》报告显示，中国企业2022年上半年使用海外公有云资源，且计收在中国的业务中，亚马逊云科技占据近3/4的市场份额。

据透露，目前顺丰供应链正在与亚马逊云科技“强强联手”，为已通过亚马逊云出海的中国头部企业，同步实现物流场景的“出海”。