
第3278期
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日本产业构造变革,将给中日跨境供应链发展带来什么样的影响?
来源 | 运联智库(ID:tucmedia)
作者 | 岩间正春(日本早稻田大学综合研究机构特聘研究员、次世代物流研究所负责人)
编辑 | 小L
头图|日本横滨港,维基百科
2023年5月6日,2023首届广州白云国际物流产业峰会上,日本早稻田大学综合研究机构特聘研究员、次世代物流研究所负责人岩间正春以视频的方式,带来《中日跨境供应链物流变迁及其未来》主题演讲。

旅游观光必然伴随着餐饮,因此,饮食产业也将随之发展。鉴于这一趋势,日本代表性物流企业大和运输公司正在推进冷链(Cold Chain)的国际标准化工作。另一方面,该公司与日本航空公司合作,从2024年3月开始运营货物专机,并以北九州机场为枢纽开始实验,力图使饮食产业供应链更加迅捷。
另一方面,刚才提到,在日本国内,作为“2024年问题”对策,滚装船运输网迅速发展。以往的物流多指运“物”,而今后运“人”将受到更多关注。在与旅游观光、饮食、娱乐相关的物流中,让人们在乘坐运输工具的过程中,便产生期待和兴奋是很重要的。而在空间较小的巴士、列车及飞机中,实现效果的手段有限。但是在中日之间,滚装船可发挥这样的功能。在乘坐滚装船的过程中,可通过各种演绎让乘客产生期待感和兴奋感。作为运输“物”和“人”手段的滚装船,其燃料将在今后变为不排放二氧化碳的氢和氨。这样,船本身的构造也会发生变化。在全球范围内,利用集装箱船运输货物这一基本格局不会发生变化,但在中日韩这样近距离地区,物流将会发生较大变化。如果抓住这一“时代的变迁”,将有望成为商业中的胜者。从2006年起,中日韩三国每两年举办一届“中日韩运输与物流部长会议”,今年预计将在中国召开。希望中国充分发挥领导力,就上述滚装船运输问题展开讨论。
尤其是从利用滚装船运输货物的观点出发,面临实现卡车底盘通用化的课题。中日韩三国就底盘制造标准达成协议,在符合标准的底盘上安装GPS等,对货物的移动进行追踪。并且,进一步简化通关手续。这样,只需在港口区域内,将中韩两国左侧方向盘的卡车头,与日本右侧方向盘的卡车头进行替换,便可使中日韩之间的货物运输更加顺畅。这种做法在欧洲已经实现,但在中日韩三国,近20年间,仅在日本和韩国之间开展了安装双车牌的实验。由此可见,与欧洲相比,中日韩物流共通化远未获得进展。以下是主导上述实验的日产汽车公司改善物流的事例。因时间关系,在此不详细展开。©本文为运联原创,如需转载请联系授权
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