加拿大西海岸码头罢工暂停后，ITS Logistics 副总裁Paul说了一句意味深长的话：
“我很高兴，罢工已经结束；但不幸的是，困难的工作现在开始了”。
加拿大铁路协会估计，1天的罢工需要3-5天的清理工作。月初罢工持续了13天，就意味着加美铁路可能拥堵39-65天。
话刚说完三天，码头就再次罢工了，困难的工作果然“现在开始”了，这哥们的嘴一定被乌鸦开过光。
从跨境电商供应链的角度看，罢工带来的影响主要表现在：
港口堵塞：
以正在罢工的加拿大温哥华、王子港为例，月初罢工的13天里，西海岸货运几乎全线崩溃。
集装箱船在锚地不断堆积，温哥华港“停车场”爆满，在途船只减速排队，船期、货期紊乱……
港口瘫痪还导致一系列连锁反应：卡车进不去也出不来，通往美国的集装箱铁路运输直接停止。
温哥华和王子港铁路集装箱总量
鲁珀特王子港修建有5000公里的“铁路快线”，经明尼苏达州4.5天直达芝加哥，60%发往美国货物走“多式联运”；根据温哥华港务局的数据，2022年该港处理了355万TEU，其中15%的集装箱是发往美国。
罢工的是加拿大，肉疼的是美国。