红星资本局消息，2月27日晚间，理想汽车（02015.HK/LI.US）公布2022年第四季度及全年财报。2022年，理想汽车实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。

销量、营收创新高，但研发费用、营销费用的增长让理想汽车的亏损也在扩大。2022年公司净亏损20.3亿元，较2021年的3.22亿元扩大了5倍多。以此计算，理想汽车每卖一辆车净亏损1.5万元。

理想L系列车型的交付，让理想汽车的毛利率回归健康，但全年毛利率仍未达到CEO李想心中20%的最低健康标准。

理想汽车预计，今年第一季度的交付量与营收再创新高。李想表示：“考虑到理想L8和理想L9持续强劲的表现，以及理想L7的推出，我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。”

↑资料图 据IC photo

L系列交付提升毛利率水平

去年四季度扭亏为盈

理想L9、L8分别于2022年8月底和11月开始交付，曾经的大单品理想ONE退出了产品序列。多产品策略下，理想汽车去年第四季度交付了4.63万辆新车，同比增长31.5%；全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。

多产品策略的背后是更高的成本、研发投入和营销费用。

理想汽车2022年销售成本为365亿元，同比增加71.8%。其中营业费用为124.5亿元，同比增加83.6%；研发费用为67.8亿元，同比增加106.3%；销售、一般及管理费用56.7亿元，同比增加62.2%。研发费用占到全年费用的15.0%，高于销售费用。理想汽车计划2023年将继续改善销售费用占收入的比例。

按照全年汽车销售收入441.1 亿元计算，理想汽车的车辆销售均价达到33万元。高售价带来了更高的毛利率，从第三季度的12.7%提升至第四季度的20.2%，全年毛利率为19.4%。

↑理想汽车2022年主要财务数据

不过，理想方面希望毛利率还能更高。李想在微博上写道：“直营20%毛利率是最低的健康标准。”

理想汽车联合创始人兼CFO李铁在财报电话会上表示，“L系列平台所有的产品我们设定的整体毛利率是35%。考虑到今年的电池价格和宏观经济态势，我们把毛利率降低到了20%。”他还指出，“锂矿涨价、清库存，以及新产品未达到规模效应等因素对公司利润率影响大概在2%。”

毛利率的回升让理想汽车止住了连续三个季度的亏损，2022年第四季度扭亏为盈，净利润达到2.65亿元，上年同期为2.96亿元；营收176.5亿元，同比增长66.2%。

↑2022年第四季度主要财务数据

今年销量目标28万-30万辆

年底进行重要技术升级

理想L7将于3月1日开始交付，三款车型构成的产品矩阵预计将推动理想汽车销量攀升。理想汽车的预期是，2023年第一季度交付5.2万至5.5万辆新车，同比增长64.0%至 73.4%；营收174.5 亿元至184.5 亿元，同比增长82.5%至93.0%。按照1月1.5万辆的交付量计算，理想汽车2月和3月平均需要交付2万辆。

李想在财报电话会上表示：“2022年，理想汽车在30万-50万SUV市场份额是9.5%，今年我们对于市场的预测大概会是在140万辆到150万辆之间。我们对自己的要求是市场份额翻倍。”

以此推算，理想汽车2023年的全年销量目标为28万-30万辆，月均交付量达到2.3万-2.5万辆。李想表示，争取在第二季度能够实现月度交付量2.5万辆和3万辆。

红星资本局注意到，L7、L8、L9三款车型的价格存在重合，可能存在互相蚕食的情况。

李想对此回应称，有交叉需求的用户量并没有想象中那么多。“通过L7、L8、L9的有效价格覆盖，公司构建的不仅是一个产品线，而且是一个产品网。希望能够满足30万-50万元家庭SUV用户需求。”

发布会上，李想还透露：即将进行技术更替，“高通8295芯片在今年年底会发生重要的升级”；升级门店，“接下来的几个季度，综合店也是我们一种重要选择”；智能驾驶拓展到城市场景，“计划在第四季度，将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测”等。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅