你们要的星途瑶光实测，终于来了。

星途真懂豪华了

话不多说，直接聊感受。

首先，瑶光的灯光实际效果远超我之前看到的谍照。

前脸部分的灯光活像一只剑齿虎，杀气腾腾，识别度相当高，之前一些网友颇有微词的进气格栅，倒显得没那么惹眼了。

尾灯部分则创造性地把贯穿式尾灯和EXEED英文字母标封装在一起，整体感很好，简洁有质感。

车身侧面，整个车身的姿态也是非常的矫健，长轴短悬的设计，与隐藏式门把手、低风阻轮毂结合在一起，运动感也有了。

不过最惊喜的还是车内。

刚坐进瑶光，车里面氛围给我的感觉，像极了现在小年轻们装修房子流行的风格——轻奢风——豪华感足够强，但它的精髓并不在“奢”，而在一个“轻”字。

直接放图可能胜过千言。

它的核心设计思路是做减法，最显著的精简就是中央扶手区的挡把不见了，换成了目前越来越流行的怀档，从工程学方面来说，这么做最大的有点是储物空间更宽裕了，而从设计角度来说，它更重要的作用是让车内最醒目的中控区域变得更简洁。

除此之外，大多数实体按键被取消，整合进了车机中，包括瑶光的方向盘按键也是实现了全触控化，只是保留了整体下压时的按键感。

重点在于如何在做减法的同时营造豪华感，这并不容易，否则也不会出现特斯拉式的极简在消费者眼中却成了简陋。

好的设计，一是设计元素要比例合适，二要有机重复，瑶光设计师在内饰材质和、颜色的选取和搭配方面很明显下了不少功夫。

在瑶光车内，皮质包覆材料占据了绝对的比例，从门板，到座椅到方向盘再到中控和扶手区，都是肉眼可见，触手可及的皮质材料，这就奠定了整个车内的奢华氛围。我们体验的这台是白色，所以整体的风格是淡雅，星途预计还会提供黑色的红色皮质，风格会偏向运动和典雅。

穿插在皮质主材之间的，是比例恰到好处的镀铬以及黑色钢琴漆材质。

在汽车设计中，镀铬装饰往往是制造豪华效果立竿见影的，也是使用不当能立刻翻车的，瑶光车内对镀铬的使用极为克制，仅用于少数镶边和按键上，起到了不错的点缀效果，也和另外两种材质形成了不错的平衡，这是瑶光营造车内豪华感的关键所在。

还有个大的加分项是瑶光的座椅。

副驾的女王座椅采用的是无缝腿托，既美观大方也不容易夹到衣服，还单独提供了电动脚托，同时座椅具备8个独立按摩模块，5中按摩模式，舒适度毫不逊色于行业标杆蔚来。后排座椅同样远超我的预期，不仅靠背舒适度登峰造极，而且还提供了航空头枕，电动靠背角度调节功能。

可以说，瑶光对于车内质感、舒适感的营造已经不怕和任何40万以内豪华品牌或者高端智能电动车做对比，包括我前不久试驾过的两款问界以及蔚来ES7。

基本功更上一层楼

在通过设计做减法的同时，瑶光车内的一些细节中也能感受到星途对人机工程学优化的坚持，比如抬头就能看到的双层遮阳板，能够同时遮挡来自侧面和前方的刺眼阳光，隐藏式的内门把手提供按键和机械两种开启方式，兼顾方便与安全。

最好的例子则是中控屏下方三个醒目的旋钮，它们能够很好地在驾驶中协助驾驶员盲操空调风量、温度、驾驶模式调节等高频功能，而且它们的存在本身也是不错的装饰，旋钮的材质和手感都属上乘。

除此之外，这次瑶光车机的整体表现也是让我眼前一亮，尽管目前还不是最终量产版本，界面的UI设计，包括图形、字体、特效等，相比目前的产品已经是质的飞跃，车机的运行速度也让我想到了行业扛把子问界，目前的消息是会搭载很多三四十万车型都在重点宣传的高通8155芯片，当然，我更期待奇瑞和华为的深度合作能够有更大的突破，尤其是车载鸿蒙OS有没有可能搭载到瑶光上呢？不妨期待一波。

当然，也得挑点刺，比如方向盘上的触控键，按下去的力反馈还是有一点塑料感，车机屏幕上的音量调节图案有些过于夸张了，最大的遗憾是双边共四处的排气目前是假的，不知是否因为试验车的缘故，如果量产版能用上真排气，就更到位了，毕竟起步是2.0T的动力。

总而言之，这次的静态体验，已经完全颠覆了我对星途SUV产品豪华感的想象，种草已经在所难免。目前只有三个疑问，一是动态体验是否有惊喜，二是价格，三是混动版本何时出。

有一点是可以肯定的，瑶光一出，星途基本稳了。