上海市第三中级人民法院10月30日发布公告：杜厚华以远成物流股份有限公司不能清偿到期债务且明显缺乏偿债能力为由向该法院申请对远成物流股份有限公司进行破产清算。

上海市第三中级人民法院在公告中同时表示，依据《中华人民共和国企业破产法》第十条第一款规定，远成物流股份有限公司对申请若有异议，应在公告之日起七日内向法院提出并附相关证据材料。

对于该消息，远成物流方面回应称：此次是员工个人行为，远成已经在做其工作。其同时表示“目前公司确实遇到很大的困难，我们也在积极应对。”

查询发现，本次申请人或为远成集团本部财务总监。近一个时期以来，远成资金困难，屡屡曝出“拖欠员工工资”。今年5月，海航旗下供销大集曾发布公告称，计划购买四川远成物流发展有限公司70%股权，但此次收购最终以失败告终。

远成物流为远成集团旗下公司，公开信息显示，远成物流通过整合集团内外部物流资源，为客户提供基于供应链全环节的定制化物流服务；主要整合公路、铁路、航空、水运及冷链等多方式的运输资源，有21500台可控车辆，覆盖全国15000条运输线路，200万平方米仓储面积，为客户提供从基础物流到供应链一体化的多层次产品。

杜厚华其人可检索到的信息不多，但在2017年4月美篇网的“‘横空出世虎口夺食’的远成快运动作频繁～快运集团总裁陈辉新主持培训会实施”一文中，杜厚华的职务为“集团总部财务总监”。

作为物流行业中相对龙头企业们来说并不算高调的公司，远成物流近年来颇受关注的当属“差点”被供销大集收购70%股权的事件。

2018年5月27日晚间供销大集发布公告称，同意通过发行股份方式，购买远成集团重庆物流有限公司（以下简称“重庆远成物流”）、宿迁京东奥盛企业管理有限公司（以下简称“宿迁京东”）、西安华鼎供应链管理有限公司（以下简称“西安华鼎”）合计持有的四川远成物流发展有限公司（以下简称“远成物流”或“标的公司”）70%股权。远成物流将成为供销大集的控股子公司，重庆远成物流将持有上市公司 5%以上股份。

供销大集控股股东为海航商业控股有限公司，实际控制人仍为海南省慈航公益基金会。

然而，此次收购最终以失败告终。2018年11月28日晚，供销大集发布《关于终止发行股份购买资产暨关联交易的公告》，公告显示：“鉴于外部环境发生变化，本次交易各方无法就交易方案的核心条款达成一致意见， 为切实维护上市公司和全体股东利益，经审慎评估论证后，决定终止本次交易。”

远成物流试图拥抱海航，其背后除了众人皆知的企业自身发展的资金问题以外，还折射出我国二线物流企业及快递企业发展的无奈和悲哀。如今，我国的快递领域市场集中度已达80%，市场对企业和资本方的要求也越来越高，留给二三线物流企业的机会和出路并不多，远成物流是否可以继续走“远”，前路未知。

其实，通过梳理远成近3年的大动作，我们就能看出其发展的境遇并不那么乐观。

借壳上市？未成。2017年12月8日，*ST烯碳发布公告称公司控股股东沈阳银基股权结构发生变更，导致公司实控人从刘成文变更为远成集团实控人黄远成。好景不长，2018年5月，*ST烯碳宣布退市，这个曾被称为远成借壳上市的“壳”如今也自身未保，这不仅让远成的上市之路变得遥遥无期，更让其后续发展显得有些不知所措。

“拥抱”海航？未果。事实上，对于远成物流来说，变卖利润增长见顶的传统主营业务，将精力投入至未来可期的快递、零担快运等业务，的确不失为明智之举。只不过到头来终究还是“美梦一场”。2018年11月28日，供销大集发布《关于终止发行股份购买资产暨关联交易的公告》，公司将终止发行股份购买资产暨关联交易事项。

接盘全峰？未通。据2018年5月有消息称：青旅联合物流科技集团正在筹划关于全峰快递的重大资产重组等事项。因为重组，全峰拟暂停支付对外款项，待相关问题落实完毕后，再行支付，而接盘者远成可能性颇大，只不过如今已过一年有余，我们也没等来这个消息。（来源：物流指闻、航运界、万联网）