亚马逊这次巨亏38亿美元，最主要的原因在于投资的失败。

马斯克的特斯拉珠玉在前，世界顶级富豪们都想从中分一杯羹。前任和现任世界首富的神仙打架，都是几十上百亿美元的输赢。

比尔盖茨曾公开表示，他持有着大笔特斯拉的空头头寸。这让马斯克大为光火，甚至因此不愿意和比尔盖茨讨论环保话题。

贝佐斯自然也对价值万亿美元的新能源汽车行业野心勃勃。他押宝的是另一个电动汽车巨头Rivian。这是世界上市值第二的汽车制造商，仅次于特斯拉。亚马逊持有它18%的股份。

除了大额资金的财务投资，他还在2019年主导了亚马逊与Rivian签订商业协议，计划亚马逊的物流部门与 Rivian 合作设计、生产和购买 100000 辆电动送货车 (EDV)。

这是一笔数额庞大的订单，成功大幅提振了Rivian的估值。

去年四季度，亚马逊更是凭借对电动汽车公司Rivian的投资获得了近120亿美元的收益。

但今年以来，Rivian的股价一蹶不振，比开年时期已然腰斩，暴跌逾69%。

这自然反映到了亚马逊的财报上。亚马逊表示，公司在电动汽车企业Rivian的投资中亏损76亿美元。也正是这笔亏损，直接清空了当季利润，导致今年头3个月亚马逊净亏损38亿美元。可谓成也萧何，败也萧何。

如果说这笔亏损还是意料之外的插曲，动摇不了亚马逊的基本盘，那么真正让贝佐斯揪心的，一定是另一个数据——7%的营收增长率。这比去年9%的增长率还少了2个百分点，创下2001年互联网泡沫破灭以来的新低。

即使亚马逊一季度营收增长7%至1164亿美元，是一个天文数字。但对于每一个互联网巨头而言，放缓的增速会让投资者们压缩对公司未来的预期，使得股价承压。

甚至早在去年年末，亚马逊就上线提价措施。美国亚马逊Prime会员的价格，月费从12.99美元提高到了14.99美元，年费则从119美元提高至139美元。但这样的提前预判，依然没有改变营收增长的现实。

对比放缓的营收增长，亚马逊的运营成本却在大幅上升，已飙升16%至710亿美元。随着通胀压力、人力薪资和世界局势造成的供应链不稳定等因素共同作用，亚马逊开始脱离疫情的红利期，面临更艰难复杂的市场环境。

眼看着亚马逊的飞轮，开始慢下来了。