都说2023年各个方面都要比去年好，最起码烦人的口罩结束了，大家可以撸起袖子好好干了。但是对于干了8年的老货代来讲，我感觉今年并不会简单，反而挑战更大。因为运价回归到正常了，就意味着完全进入到了拼低价的时期了，对于很多小货代而言，挑战无比巨大，因为拼价格，小货代永远拼不过大头。尤其是那些没有自己渠道的公司将会更加举步维艰，所以2023年依然不会轻松。

去年的目标完成率只有90%出头，今年订的目标还在去年的基础之上调高了20%，挑战不小。其实去年没有完成业绩目标的主因还是新客户的开发的太少，好在公司去年及时推出美国后段卡车专车派送的服务，自己的卡车，主打时效和服务，留住了一些客户，否则去年真的会很惨。加上今年也会推出美国自营海关监管仓的服务，为出敏感品的客户服务，降低其风险和费用，希望能帮到更多客户，完成自己的业绩目标。

目前货代市场乱象丛生，市场乌烟瘴气，老老实实做事的货代，因为市场其它同行抛出让人大跌眼镜的低价被挤到角落无路可走，里面的水真的很深。去年亚马逊的货远仓近送就是一个例子，导致进仓的货物迟迟不能上架，延误了广大卖家的最佳销售时间，从而导致库存积压，亏得眼泪汪汪的卖家不在少数。再如去年COSCO的起运港低收运费而目的港乱收费的情况，以及很多货代以超低价收货，最后卷款跑路事件屡屡发生。为啥？大家都不计成本的砍价，很多货代为了生存只能动歪心思。在没有饭吃的情况下，只能出此下策，反正总比饿死好。

今年刚开工，问候老客户的时候，一张嘴就开始比价了，说今年公司要节约成本，今年的价格要做便宜些，所以今年的挑战绝对不小。作为一个老实巴交的老货代，除了价格之外，最重要的是要把人做好，把事做好，把服务做好。要不断提升自己，改变自己的底层逻辑思维，所以今年额外给自己订了个自我成长的小目标，那就是读六本书，每天6点起床学习。

今年虽然难，但没有退路，只能前进，前进，在前进，加油！！！

加油，屏幕前的各位老铁。