12月31日，伴随着内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗呼仍努如站的顺利开通，标志着由中铁六局呼和铁建公司承建的临哈铁路内蒙古段扩能改造工程胜利告捷，在推进铁路“强基达标、提质增效”和实现铁路可持续发展中又迈出重要一步。
道岔横移到位临策至哈密铁路东起内蒙古自治区包兰铁路上的临河站，向西经过乌兰布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北，经额济纳旗，沿中蒙边界巴丹吉林沙漠北缘，经甘肃省肃北县进入新疆维吾尔自治区，与兰新铁路的哈密站相接，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，也是阿拉善盟境内运营线路最长的一条国家级干线铁路。
封锁施工现场为提升临哈铁路运输能力，满足日益增长的铁路货运需求，按照《内蒙古自治区“十四五”铁路发展规划》和《阿拉善盟“十四五”铁路民航发展规划》安排，特在沿线新开8处会让车站，其中2022年开放3处会让站，2023年开放5处会让站。
改建铁路临哈线临河至策克扩能改造工程地理位置示意图2022年新开塔林棍车站、海日罕车站、呼仍努如车站3处会让站，均由中铁六局呼和铁建公司负责施工。工程包括：三站新建到发线2条，设站舍平台1座、信号楼1座、通信铁塔1座，站线铺轨7.7公里，新铺道岔12组，新建房屋总面积1500平方米，场地硬化4500平方米，以及通信、信号、信息、电力等相关配套工程。
施工现场航拍该工程工期紧、任务重，沿线自然环境恶劣，昼夜温差较大，对整体施工环境形成较大阻碍。秉承“开战即决战”的理念，10月4日，中铁六局呼和铁建公司挑选运营维管中心项目部、鄂上项目部两组精兵强将进驻现场，克服了无路、无水、无电、无信号，以及疫情影响下人员短缺、机械材料调配难等诸多不利因素，以“凿缝施工”的工作劲头倒排工期，依照“先易后难、先地下后地上、无行车影响的项目同时开工、影响营业线行车安全的项目进行封锁施工”的方案，同步其它专业工程或平行施工或流水施工等组织方式进行，同时不断加大三个站场现场管控和防护力度，制定相应的保安全、防风险的系列举措。
施工现场合影
线路大机捣鼓公司主要领导多次亲临现场督战指挥，分管领导带头蹲点、解决难题，精干人员协同作业，“一人一机”专人盯控，现场安全员、防护员、驻站员与技术人员相互配合、高效作战，“5+2”“白加黑”打破常规不违规，以严寒励血性、以风雪铸企魂，确保了现场封锁顺利施工。12日31日，该工程仅用不到90天如期实现了开通目标。
线路螺丝加固
作业人员拆卸螺丝
作业人员抬枕木据悉，临哈铁路是西出新疆东至天津港的重要通道之一，在服务国家“一带一路”中作用明显，预计该工程总体改造完成后，运输能力将提升45%左右，并在提高过货能力、增开旅游专列、促进区域经济发展等方面将发挥积极作用。同时，扩能改造工程的建设有利于加强西北地区与华北、东北地区之间的沟通交流，还将大幅满足蒙古国进口煤炭及“疆煤外运”的运输需求。(邱杨 郭志强 高翔)
编辑：贾丕锐