原标题：物流企业要小心了 跑路并不能解决问题！

为了推进社会信用体系建设，近日，国家发展和改革委员会印发了《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》（以下简称备忘录）的通知。备忘录中提到，对于运输物流行业的失信主体将会进行五个方面的惩戒，包括市场准入方面的限制，监管的加强，金融方面更加严格的审核，从业资格的限制，并向社会进行公示。这五个方面的惩戒可谓涉及了企业经营的方方面面，足以让失信主体无法在市场上立足。

失去了诚信，就等同于敌人毁灭了自己.——莎士比亚

失去诚信——你的不守信的名声将长期伴随着你，甚至直到永远。它就会像一个敌人一样一直折磨你，阻挡你未来的路。因为你跨越了做人的底线和原则！最近郑州一家物流公司的跑路又在行业内引起了轩然大波，也许在行业发展转型时期，我们的企业经常会处在风口浪尖的位置，存在随时会被市场淘汰的危险，到底应该怎么选择企业的生存之路呢？

这是专线最坏的时代，也是整合者最好的时代。

为应对日趋激烈的市场竞争，

企业间加强合作，

组建专线联盟，

走品牌化之路，

逐渐成为物流业发展的重要趋势。

1）传统运输企业转型为物流企业

为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，

把没有竞争力的运输线路剥离，

形成盛极一时的物流专线运输，

据了解，我国物流的专线、

零担市场规模高达4000亿元以上。

2）物流专线主要存在三种形式

省际拼，是刚需，是运输通道，

营业额高但同质化竞争非常严重。

市内拼，也是刚需，营业额比较低，

其实是靠商品的属性在拼。

省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，

是一个大有可为的发展方向，

将来专线更多集中在这个领域之内。

3）专线物流的盈利点在于配载

配载的货量越充足，配载用的货车越大，

盈利能力就越强。

当前，我国专线运输存在的主要问题有：

一是运作不够规范；

二是过度竞争明显；

三是企业规模小；

四是从业人员素质偏低。

新型运输组织模式的跨入，

以及供需不满的现状都在困扰着专线，

历经辉煌的物流专线。

市场散乱、各自为政、竞争加剧，

导致物流专线运输利润日益稀薄。

有物流老板谈到如今生意难做，

他认为是市场竞争太激烈是主因。

比如，“一批货，我报价2万，

另一家出1.9万，第三家给出1.8万。

算了算，一万八压根儿没什么赚头，

但是货主肯定找第3家拉货。

”我们要是不压价，客户就都跑掉了，

道出了行业的无奈。

专线公司究竟是一个什么形象，

估计脑海里会浮现出以下场景：

一个门面，一台车，或兄弟，

或夫妻，或父子，能干装卸工，

也能当司机，做的了员工，当得起老板，

更多的被贴上了“散、小、乱、差”的标签。

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